Investor Day가 세부 사항에 부족함에 따라 Tesla 주식은 몇 시간 후 5 % 이상 하락합니다.

키 포인트

• Tesla CEO Elon Musk는 오스틴에서 열린 2023 투자자의 날에서 회사를 위한 ”마스터 플랜 파트 3″를 발표하기 위해 무대에 올랐습니다.
• 회사의 제조 책임자인 Tom Zhu는 Tesla가 수요일 현재 400만 대의 자동차를 생산했다고 밝혔습니다.
• 프레젠테이션은 비전과 이전 성과에 대한 검토에 대해 길었지만 새로운 Tesla 제품이나 서비스에 대한 구체적인 내용은 부족했습니다.

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Elon Musk는 3월 1일 Tesla의 2023년 투자자의 날에서 연설합니다.

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전기차 제조사 테슬라수요일 텍사스 오스틴에서 2023 투자자의 날 프레젠테이션을 주최했습니다. CEO인 Elon Musk는 무대에 올라 자신의 ”마스터 플랜 3″을 공유하고 경쟁이 심화되는 상황에서 Tesla가 어떻게 확장할 계획인지 논의했습니다.

프레젠테이션은 비전에 대한 내용이 길었고 이전 성과에 대한 검토를 포함했지만 새로운 Tesla 제품 또는 서비스에 대한 세부 사항은 부족했습니다.

 

머스크는 프레젠테이션 시작 부분에서 “지속 가능한 에너지 지구로 가는 분명한 길이 있습니다. 자연 서식지를 파괴할 필요가 없습니다. 그것은 우리가 금욕적이고 전기 사용을 중단하고 추위에 있을 필요가 없습니다.” 그는 ”실제로 지구보다 훨씬 더 큰 문명을 지원할 수 있으며, 80억 이상의 인류가 실제로 지구에서 지속 가능한 지원을 받을 수 있습니다.”라고 덧붙였습니다.

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회사 투자자의 날을 위해 Elon Musk와 Tesla에 모든 시선

Musk는 처음에 Tesla의 Powertrain 및 Energy Engineering 수석 부사장인 Drew Baglino와 함께 무대에 올랐습니다. 그들은 Tesla의 전기 자동차와 회사의 유틸리티 규모의 에너지 저장 시스템 모두를 위한 배터리 생산을 늘리면서 회사가 ”재생 연료로 그리드에 전력을 다시 공급”하는 역할을 할 미래에 대해 논의했습니다.

Tesla의 목표는 2030년까지 연간 2천만 대의 전기 자동차를 생산하는 것이라고 경영진은 반복했습니다. 회사는 2022년에 연간 약 131만 대의 차량을 인도했다고 보고했습니다.

3시간 동안의 프레젠테이션 후 질의 응답 세션에서 경영진은 Tesla가 중국에서 시장 점유율을 높일 수 있는 방법에 대해 질문했습니다.

Elon Musk는 글로벌 생산을 이끌고 수년 동안 Tesla의 중국 및 APAC 사업을 운영해 온 Tom Zhu에게 질문을 넘겼습니다. ″합리적인 가격에 가치 있는 제품을 제공하는 한 수요에 대해 걱정할 필요가 없습니다.”라고 Zhu는 말했습니다. 이어 “비용 절감을 위해 최선을 다하고 있으며 그 가치를 고객에게 전가하고 있다”고 덧붙였다.

 

이어 머스크는 ”수요는 욕망이 아닌 경제성의 함수”라고 덧붙였다. 그는 “가격의 작은 변화도 수요에 큰 영향을 미친다”고 말했다.

Tesla 투자자의 날에서 말하는 Tom Zhu.

예의: 테슬라

Zhu는 또한 수요일 현재 Tesla가 총 400만 대의 자동차를 생산했다고 발표했습니다.

“100만 개를 만드는 데 12년이 걸렸고, 200만 개를 만드는 데는 약 18개월이 걸렸습니다. 300만, 11개월. 그런 다음 400만 개를 구축하는 데 7개월도 채 걸리지 않았습니다.” Zhu는 회사의 운영 효율성 개선을 선전하며 말했습니다.

그는 회사가 새로운 자동차 및 배터리 셀 공장을 건설하고 기존 공장에서 연간 더 많은 자동차를 생산할 계획이라고 말했습니다.

Tesla 충전 리더인 Rebecca Tinucci는 2022년 회사가 40,000개의 수퍼차저를 포함한 가정용 충전을 포함하여 충전 방법 전반에 걸쳐 9테라와트 시간을 제공했다고 말했습니다. (비교를 위해 미국 전체는 연간 약 4,000테라와트시의 전기를 소비합니다.) Tinucci는 또한 EU에 있는 회사의 슈퍼차저 중 약 절반이 다른 차량에 개방되어 있으며 회사가 미국에서 막 10개의 슈퍼차저를 열었다고 언급했습니다. 비 테슬라에.

Tesla 디자인 리더인 Franz von Holzhausen과 차량 엔지니어링 부사장인 Lars Moravy가 무대에 올라 Tesla 차량 생산의 효율성을 개선하기 위해 계획된 여러 가지 제조 변경 사항을 선보였습니다. 그러나 von Holzhausen은 Tesla가 아직 ”차세대” 차량을 공개하지 않을 것이라고 말했습니다.

이 회사의 파워트레인 부사장인 Colin Campbell은 Tesla의 다음 파워트레인 공장이 텍사스주 오스틴에 있는 공장보다 50% 더 작지만 용량은 동일할 것이라고 말했습니다. 그는 또한 회사가 모든 배터리 셀 유형과 호환되는 새로운 종류의 구동 장치와 희토류 금속 없이 제작될 모터를 연구하고 있다고 말했습니다.

2023년 투자자의 날을 앞두고 화요일 기자회견에서 안드레스 마누엘 로페스 오브라도르 멕시코 대통령은 테슬라가 멕시코 몬테레이에 대규모 공장을 짓기로 합의했다고 말했습니다 . 그는 Tesla가 재활용된 물을 사용하고 이 지역의 물 부족에 대처하기 위한 다른 이니셔티브를 취하는 데 동의했다고 말했습니다.

머스크는 수요일에 공장 계획을 확인했으며 그곳의 생산은 다른 Tesla 시설의 제조를 대체하는 것이 아니라 보완할 것이라고 말했습니다.

테슬라 주가는 2022년 하락세에서 반등했으며 지금까지 올해 들어 60% 이상 상승했다. 그러나 주식은 행사 전 수요일에 1.43%, 시간 후에는 5% 하락했습니다.

Mizuho Securities 애널리스트들은 투자자의 날을 앞두고 Tesla의 주식에 대한 매수 등급을 유지하여 Tesla가 성장하는 완전 전기 자동차 시장에서 선두 위치에 있다고 보고 있습니다. 그들은 이번 주 초에 메모에서 ”단기적으로 TSLA의 시장 점유율이 계속해서 강세를 보이지만 미국 EV 시장에서 TSLA의 점유율을 잠재적으로 희석할 수 있는 더 저렴한 경쟁 EV가 시장에 출시될 것으로 보고 있습니다.”라고 썼습니다.

현재 가장 저렴한 Tesla는 Model 3 세단으로 약 $43,000의 가격대에서 시작한다고 그들은 썼습니다. 다른 자동차 제조업체의 7개 모델은 현재 그 이하로 가격이 책정되어 있다고 Mizhuo는 지적했습니다.

머스크의 야심찬 마스터 플랜 Part Deux 는 2016년에 발표되었지만 완전히 이행되지는 않았습니다. 여기에는 네 가지 주요 목표가 포함되었습니다.

• ″완벽하게 통합된 배터리 스토리지로 멋진 솔라루프 만들기”
• ″모든 주요 세그먼트를 다루기 위해 전기 자동차 제품 라인을 확장합니다.”
• “대량 플릿 러닝 통해 ​​수동보다 10배 안전한 자율주행 역량 개발”
• ″당신이 그것을 사용하지 않을 때 당신을 위해 돈을 벌 수 있도록 당신의 차를 활성화하십시오” .

-- CNBC의 Michael Bloom이 이 보고서에 기여했습니다.