25,000달러짜리 전기 자동차가 출시될 예정이며 자동차 시장과 자동차 구매자에게 큰 영향을 미칠 것입니다

키 포인트

• Tesla는 다음 모델의 제조 비용을 50%까지 절감할 것이라고 주장합니다.
• GM의 전기 Equinox SUV는 올 가을 약 $30,000에 출시될 예정입니다.
• VW와 Fisker는 평균 미국 신차 가격보다 30% 이상 저렴한 새 EV를 출시하고 있습니다.
• 분석가들에 따르면 새 차는 편안하지만 다소 빈약할 것이라고 합니다.

이곳 미시간주 오리온 타운십에서 조립되는 3만 달러 미만의 쉐보레 볼트 판매로 GM은 최근 포드를 전기차에서 테슬라에 이어 2위로 추월할 수 있었습니다.

조 화이트 | 로이터

헤드라인에서 자동차 구매자는 전기 자동차 비용을 낮추는 가장 중요한 요인이 지난 여름에 확대된 7,500달러 세금 공제와 테슬라가 더 많은 시장 점유율을 얻기 위한 최근 공격적인 비용 절감이라고 생각할 수 있습니다.

자세히 살펴보면 자동차 회사들이 EV 기술과 결정적으로 새로운 제조 공정을 개선하기 위해 스스로 하고 있는 작업이 훨씬 더 큰 문제로 다가옵니다. 그리고 그 결과 전기 자동차를 훨씬 더 저렴하고 더 주류로 만들 새로 발표되고 곧 출시될 일련의 모델이 탄생했습니다 .내년에 출시될 차세대 자동차가 25,000달러에서 30,000달러 사이에서 시작될 것으로 예상되는 더 낮은 가격표에 어떻게 나올 것인지에 대한 의 첫 번째 자세한 공개 설명.

 

대중 시장 EV의 부상은 환경적, 경제적, 재정적, 심지어 정치적으로도 이정표가 될 것입니다. 그리고 Biden 행정부가 이전에 예상했던 것보다 더 빨리 EV에 유리하도록 자동차 시장을 공격적으로 재구성하려는 변화를 추진함에 따라 .

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비디오 04:29

Biden의 EV 푸시 : EPA는 엄격한 새로운 자동 오염 제한을 제안하도록 설정

Kelley Blue Book이 지난 3년 동안 30% 상승했다고 말하는 미국 평균 신차 가격 $48,763보다 훨씬 낮은 가격대를 달성 하면 EV가 부자들의 엘리트 가식이라는 오만함을 구식으로 만들 것입니다. 새로운 모델이 인기를 얻으면 전기 운송을 주류 소비재로 확고히 하는 동시에 포드에 초점을 맞춘 Tesla를 만들 것입니다.제너럴 모터스— 그리고 아직 선별되지 않은 EV 스타트업 컬렉션 — 완전한 주류 자동차 제조업체.

테슬라의 버전이 기본 모델이 35,400달러부터 시작하는 아우디 A3 가스 구동 자동차와 유사한 소형 고급 차량이 될 것이라고 생각하는 웨드부시 애널리스트 댄 아이브스는 ”테슬라가 대중 시장에 진출하려면 더 저렴한 차가 있어야 합니다.”라고 말했습니다. . ″그리고 대중 시장은 성배입니다.”

오늘날 Tesla의 가장 저렴한 모델은 $41,990의 모델 3 기본 MSRP입니다. 현재 기본 MSRP가 $30,000 미만인 세 가지 EV 모델, Chevy Bolt, Bolt EUV 및 Nissan Leaf가 있지만 Edmunds에 따르면 3월 평균 판매 가격은 여전히 ​​$30,000 이상이었고 Leaf의 경우 $34,000 이상이었습니다.

 

저가형 EV는 시장에 출시되기 시작한 새로운 전기 모델의 홍수 중 하나이며 향후 몇 년 동안  60개 이상의 새로운 EV가 출시될 것으로 예상됩니다 . 폭스바겐은 3월 15일 유럽 시장을 위한 25,000유로 이하의 ID.2 모델을 발표했습니다 . 스타트 업 피스커내년 미국에서 $29,900 PEAR 크로스오버를 출시할 계획이며 GM은 가을까지 $30,000 미만의 Chevrolet Equinox 전기 스포츠 유틸리티 차량을 출하할 예정입니다. 아이브스는 자동차 제조업체들이 SUV에 집중하기 위해 소형차를 덜 강조하더라도 전 세계적으로 5년 동안 1000만 대를 돌파할 수 있는 소형 세단 시장에서 경쟁할 것이라고 말했다.

 

이 모든 가격은 미국 구매자가 북미에서 생산된 대부분의 EV에 대해 최대 7,500달러의 크레딧을 받을 수 있는 작년의 인플레이션 감소법에서 연장된 세금 감면 전 입니다 . 생산. 환경 친화적인 자동차를 위해 특별히 설계된 자동차 대출 시장에는 더 많은 금융 옵션이 있습니다 .

예산 EV의 자동차 제조업체에 대한 큰 질문

예산 EV의 증가는 자동차 제조업체에게 생산 라인에서 필요한 단기 비용 절감을 달성하는 방법, 저가형 시장에 진입하는 경쟁사보다 우위를 점하기 위해 얼마나 빨리 움직여야 하는지 등 많은 질문을 제기합니다. 그리고 EV 전용 회사인 Tesla와 Fisker가 주장하는 비용 절감 기술이 더 비싼 차량으로 확산되어 궁극적으로 소비자에게 가격을 낮추거나 억제하는지 여부입니다.

그러나 지금 가장 큰 질문은 소비자가 이 가격에서 어떤 종류의 EV를 찾을 가능성이 있고 구매할 것인가 하는 것입니다.

S&PGlobal Mobility의 연구 부국장인 스테파니 브린리(Stephanie Brinley)는 ”[Toyota의 휘발유 기반] Corolla 및 기타 보급형 차량을 생각해보십시오.”라고 말했습니다. ″기본차를 퍼스트카로 두는 것은 나쁠 것이 없습니다. 특징점을 낮추는 것이 합리적 기대입니다.”

 

분석가들은 Fisker의 PEAR(Personal Electric Automotive Revolution의 약어)와 같은 차량이 포드의 가스 구동 익스플로러와 같은 더 큰 SUV와 경쟁할 것으로 기대하지 않습니다. 대신 PEAR는 Goodcarbadcar.net에 따르면 작년 미국에서 가장 많이 팔린 두 SUV인 Honda의 CRV 또는 Toyota의 RAV4의 소형 버전처럼 보일 수 있습니다. PEAR의 예상 길이인 177인치보다 4인치 더 긴 RAV4의 경우 최저 27,500달러에 판매되며 더 큰 CRV의 경우 30,000달러에 조금 못 미치는 가격에 판매됩니다.

구어체로 모델 2로 알려진 Tesla의 초기 저가형 자동차는 해치백이 될 것으로 예상되며 멕시코 몬테레이에 있는 회사의 공장에서 생산될 가능성이 가장 높으며 일부 생산은 Tesla의 텍사스 오스틴 시설에서 가능하다고 Ives는 말했습니다. Brinley에 따르면 차세대 Tesla 및 기타 저렴한 EV에 대한 유사한 모델에는 Honda Civic 또는 Toyota의 Corolla가 포함되며 기본 가격은 각각 $25,050 및 $21,550입니다. Goodcarbadcar에 따르면 그들의 미국 단위 판매량은 모든 모델 중 9위와 13위이며 소형 세단 중 1위입니다. 다른 유사한 자동차로는 현대의 코나와 혼다의 핏이 있습니다. 

가장 저렴한 EV는 기존 28,000달러 Nissan Leaf 및 현재 30,000달러 중반대에 판매되는 현대 코나와 같은 자동차와 마찬가지로 충전 간격이 250마일에 불과할 수 있습니다. 배터리라고 CFRA 리서치 애널리스트 Garrett Nelson은 말했습니다. 

Brinley는 소비자들이 그보다 적은 것을 받아들이지 않을 것 같다고 말하며 심지어 더 저렴한 EV도 차선 이탈 경고와 같은 인기 있는 안전 기능을 유지해야 한다고 주장할 것입니다. 소비자들은 PEAR를 두 번째 자동차로 사용하거나 중간에 재충전할 시간이 있는 짧은 여행이 일반적인 도시에서 사용하기 때문에 더 저렴한 비용으로 더 짧은 범위를 받아들일 수 있다고 Fisker CEO Henrik Fisker가 회사의 2월 27일 실적에서 말했습니다 . 칼 엘.

Fisker는 ”시내 차량으로만 사용한다면 값비싼 대형 배터리를 휴대할 필요가 없을 것”이라고 말했습니다. ″그래서 우리는 거기에서 몇 가지 다른 변형을 제공할 것입니다.”

미국 전기차 가격

제조사 및 모델별

 

참고: 2023년 3월 기준 기본 MSRP

차트: 가브리엘 코르테스 / CNBC

출처: 에드먼즈

넬슨과 아이브스는 시장 선두주자인 테슬라에게 모델 3 표준 범위의 정가 41,990달러에서 비용을 낮추는 열쇠는 새롭거나 재구상된 공장, 훨씬 더 큰 규모 및 배터리 기술의 발전에서 시작된다고 말했습니다. Ives는 배터리 비용이 수년간의 하락 이후에 또 다른 30~50% 하락할 것이라고 말했습니다.

포드는 3월 23일 회사 웹캐스트에서 분석가들에게 발표한 프레젠테이션에서 2026년까지 EV의 영업 이익 마진을 20% 포인트 개선할 것으로 예상하고 있습니다. Ford CFO John Lawler는 배터리 비용이 떨어지고 더 작은 배터리를 사용할 수 있도록 차량을 재설계한다고 말했습니다. Fisker는 PEAR 생산을 Foxconn에 아웃소싱 하여 비용을 절감했습니다 .

Tesla가 비용을 절감하는 방법

테슬라는 3월 1일 투자자의 날 중 가장 큰 시간을 차세대 전략을 설명하는 데 할애했다. 테슬라는 이미 낮은 단위 생산 비용을 50% 더 낮출 것이라고 말했다. Elon Musk는 적어도 원래 기한까지 초과 약속 및 미달 인도의 역사에 시달렸지만 이것은 회사가 프리미엄 가격의 Model S 및 Model X에서 전환할 때 이미 한 번 달성했다고 말하는 속임수입니다. 현재 Model 3와 Model Y가 지배하는 라인업에 차량을 추가합니다.

열쇠는 새롭고 더 큰 공장과 차량의 크고 평평한 배터리가 차량 바닥의 이중 역할을 하도록 만드는 설계를 포함합니다. Tesla의 자동차 엔지니어링 담당 부사장인 Lars Moravy는 투자자의 날에서 이러한 조치를 통해 Tesla는 자동차를 다른 순서로 조립할 수 있게 되었으며 작업자가 시트 및 기타 내부 구성 요소를 설치할 수 있도록 도색 후 문을 제거하는 것과 같은 단계를 건너뛰어 생산 중 가동 중지 시간을 줄일 수 있다고 말했습니다. . 회사의 새로운 파워 트레인 공장은 교체하는 것보다 비용이 65% 저렴하다고 그는 덧붙였습니다. 

Tesla는 자체 배터리와 제조 장비 및 소프트웨어의 대부분을 설계하는 수직 통합이 비용을 더 낮출 것이라고 주장합니다. Tesla는 전반적인 노력으로 자동차의 전기 모터를 포함한 구동 장치의 비용을 1,000달러까지 낮출 수 있었다고 말했습니다. 

″우리는 다른 어떤 자동차 회사도 그 숫자에 가깝다고 생각하지 않습니다.” 드라이브트레인 엔지니어링 부사장인 Colin Campbell은 다른 자동차 제조업체의 공급업체가 유사한 시스템에 대해 2,500달러 이상을 청구한다고 말하는 엔지니어링 회사인 Munro & Associates가 뒷받침하는 주장에 대해 말했습니다. 

Munro 사장인 Cory Steuben은 ”그것은 큰 뉴스입니다.”라고 말했습니다.